Сегодня добрался до прогрессии. Не лазил туда 40 000 км. Работает и ладно
Не делайте так... Обслуживайте прогрессию регулярно. Вот что я там обнаружил спустя 40 000 км после последнего обслуживания...
В прогрессии у нас применены 6 игольчатых подшипников HK1812 размером 18х24х12, и три втулки размерами 10х18х36... С подшипниками проблем нет, это достаточно распространенный подшипник, ни разу не дефицит... Цены разнятся, от 200 до 500 руб за штуку. Я приобрел набор подшипников прогрессии от китайца Racer RC200XZT Enduro. Там также 6 подшипников HK1812 и еще один немного другого размера... Последний нам не нужен, а вот 6 штук HK1812 это то что искали. Почему купил именно набор от китайца - он оказался дешевле чем приобретать подшипники поштучно.
Гораздо сложней дело обстоит с втулками прогрессии. Т.к. эти втулки должны быть отполированы в зеркало, и поверхность втулок должна быть цементирована, то изготовить простые втулки на коленке для замены не выйдет, и даже доступ к токарке (или собственный станок как у меня) не поможет без доступа к правильной термичке ... Можно конечно отшлифовать родные втулки, благо что при имеющемся станке это не трудно. Но при этом мы просадим наружный диаметр, и втулка начнет болтаться в подшипнике. Тем более что 40 000 км назад я уже проделывал эту процедуру. В общем пришлось искать чем заменить родные втулки в прогрессии. И поиск привел меня к поршневым пальцам обычным автомобильным поршневым пальцам ... Идеальное попадание в цель! Пальцы также как и втулки отполированы в зеркало, их поверхность также цементирована, а размеры выдержаны с большой точностью. Так в качестве замены родным втулкам подошли поршневые пальцы от автомобиля Калина/Приора, диаметром 18 мм Только они длинней, и их нужно укоротить в размер 36 мм. Что без проблем можно сделать при помощи обычной болгарки...
Сальники для прогрессии были приобретены на Алиэкспресс... Размеры сальников 18х24х4(5)...
Вот спасибо,сам озадачился сейчас подшами и втулками)У меня на 42т еще более менее,тоже конечно не супер,но сильно лучше,в прошлом году все достал,вычистил,набил смазки)
У меня на 42т еще более менее,тоже конечно не супер,но сильно лучше
Ну первый раз я туда заглядывал когда только купил аппарат, на одометре тогда было 13 000 км. Уже тогда была ржа и следы набитые на втулках... Но все было живое, почистил, шлифанул, смазал, и назад собрал все... Второй раз нынче, на пробеге в 53 000 км. Аккурат 40 000 км прошел (кругосветка по экватору )
ЦитатаTruman ()
в прошлом году все достал,вычистил,набил смазки)
А мне вот каждый раз лень было это делать ... Зато теперь там все новое стоит
... Можно конечно отшлифовать родные втулки, благо что при имеющемся станке это не трудно. Но при этом мы просадим наружный диаметр, и втулка начнет болтаться в подшипнике. Тем более что 40 000 км назад я уже проделывал эту процедуру.
Город: Москва 
Город: Мурманск 