Вроде поискал поиском, но такой темы не нашел, поэтому создам новую тему, может кому пригодится. Если такое уже было, то можно удалить.
Недавно стала постоянно гореть лампочка резервного уровня топлива. Снял датчик, он состоял из небольшого полого цилиндрика (размером с фалангу мизинца) с дырочками , жестко закрепленного на металлическом стержне и проводка подсоединённого к нему. На af1 сия штука стоит что-то около 130 баксов. Когда погуглил, выяснил что в цилиндрике стоит термистор, который стоит примерно пол доллара. Термистор это такая вещь, которая меняет сопротивление в зависимости от температуры. У того что стоял в датчике при нагревании сопротивление падает. Т.е. когда уровень топлива опускается ниже цилиндрика, термистор через который постоянно идёт ток, перестаёт охлаждаться, его температура повышается и так как сопротивление понижается, то ток идущий на лампочку повышается и она загорается. Я купил примерно такой терморезистр на 1кОм http://www.chipdip.ru/product/sck-102/. Один хороший знакомый радиолюбитель перепаял мне всё это дело за 20 минут. Катаюсь уже несколько дней, полёт нормальный
А потом на улице будет +35 и термистор начнет врать Незнаю у кого там как, но у меня на пегасе 97г стоит герконовая система, (магнит и геркон) когда магнит приближаеться к геркону тот срабатывает и замыкает цепь. По поводу термистора как человеку с высшим инженерным образованием не особо вериться в роботоспособность даной системы. В топливоизмерительных системах используеться или поплавочная система с переменным сопротивлением в зависимости от росположения поплавка или герконовая система (магнит на поплавке) может ещё есть и другие но лично не знаком с ними.
Сообщение отредактировал wertd - Вторник, 23.09.2014, 22:48
wertd, там и правда стоит термистор. Сам ремонтировал в начале текущего года, до сих пор работает хорошо. Пока искал как ремонтировать нашел много автомобилей на которых подобным образом устроена лампочка низкого уровня. По моим прикидкам он должен нагреться градусов до 70 чтобы загорелась лампочка. Даже китайцы такие продают http://ru.aliexpress.com/item....86.html
Температуру я не измерял, я измерял сопротивление при котором лампочка загорается и для того термистора которого нашел это сопротивление соответствовало 70 градусам. В общем в инжекторных однозначно термистор, даже видео на ютубе есть про ремонт, но там для какогото другого мота ремонтируют
Тоже был такой трабл. У меня в баке стоит именно термистор - мот 1999 г. Пробовал на замену два термистора - 500 Ом и 1КОм. С обоими лампочка загорается при нагреве и гаснит при опускании термистора в бенз, но на 500 Ом термистор греется меньше. Его и установил. Думаю, что можно поставить и на 100 Ом и на 200, но таким номеналом термисторы не нашел. Да и еще нюанс. Если в приборке вместо лампочки стоит светодиод, система работать не будет, точнее индикатор будет гореть постоянно. Нужна именно стандартная лампочка на 3 Вт или больше.
Добавлено (23.07.2015, 23:29) --------------------------------------------- Тоже был такой трабл. У меня в баке стоит именно термистор - мот 1999 г. Пробовал на замену два термистора - 500 Ом и 1КОм. С обоими лампочка загорается при нагреве и гаснит при опускании термистора в бенз, но на 500 Ом термистор греется меньше. Его и установил. Думаю, что можно поставить и на 100 Ом и на 200, но таким номеналом термисторы не нашел. Да и еще нюанс. Если в приборке вместо лампочки стоит светодиод, система работать не будет, точнее индикатор будет гореть постоянно. Нужна именно стандартная лампочка на 3 Вт или больше.
