После замены цепочки и звездочек, начало уходить моторное масло, попадать на цепь и с нее уже на пол-мотоцикла разбрызгиваться. Снял цилиндр и вижу, что подтекает с сальника штока выжима сцепления на моторе. Оно и в прошлые разы (пару раз до этого точно снимал цилиндр) было таким же потекшим, только после сборки ни капли не уходило
На корпусе цилиндра сцепления есть кольцо. Вот оно оказалось повреждено:
Сальник в моторе 8x16x7 Aprilia 825577 Corteco 12010757B
Кольцо (о-ринг) цилиндра сцепления 14x1.8 Aprilia 871609 BMW 64508390603 14х1.8 FORD 4479164 14x1.78
На зарубежном форуме люди пишут, что замена сальника им пользы не дала. Только замена кольца дает результат. Вопрос знатокам: стоит ли менять сальник в моторе, должно ли вытекать масло, как на фото? Или должно быть сухо? Повторю - пару раз снимал цилиндр и там было масло, но оно не вытекало из мотора.
Добавлено (21.10.2023, 14:34) --------------------------------------------- Заменил сальник, пробный запуск... Масло не бежит из-под штока. Ура! Значит должно быть сухо в том месте. Также заменил кольцо на корпусе цилиндра сцепления. Выехал прокатиться и все равно откуда-то масло попадает на цепочку и разбрызгивается повсюду. Снова все разобрал, отмыл, запустил, погонял на месте. Ну хоть тресни - ниоткуда не бежит ничего. Сухо абсолютно.
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6176
Сейчас: Offline
Мне все-таки кажется, что дело в самих колечках этих... либо брак, либо размером меньше, поэтому сидят неплотно. Конструкция простая, нечему там травить давление.
Как вариант - может выработка в штоке или в том месте, куда эти колечки вставляются... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Город: Екатеринбург 
