День добрый. Начну издалека. Пару месяцев назад при компьютерной диагностике в памяти была ошибка сообщения линии CAN на панели приборов. В сервисе мне сказали, что это кнопка залипает, но я не придавал этому значение. Пару дней назад он ни с того, ни с сего начал переключать режимы сам при сбросе газа и иногда глохнуть. Такое ощущение, что кнопка залипла в крайне правом положении, но по факту она находится в нейтральном положении. Разбирал пульт, все внутри как новое, проверял мультиметром - тоже все ок. Бывает, что мот постоит часик-другой и все проходит, но потом, проехав метров 500, начинается все сначала. Так же датчики скорости работает с перебоями, т.е. 100 км он может вообще не показывать скорость, а потом заработать. Было у кого нечто похожее? Bajaj Avenger 220 Cruise, Aprilia shiver 750 SL, Triumph street triple 675,Moto Guzzi 1200 norge,Husqvarna Svartpilen 701, BMW S1000R
Дата: Воскресенье, 19.07.2020, 01:31 | Сообщение # 2
Город: SPB Мотоцикл: Shiver 750 2014
Группа: Проверенные
Сообщений: 88
Сейчас: Offline
Цитатаsxe ()
Так же датчики скорости работает с перебоями, т.е. 100 км он может вообще не показывать скорость, а потом заработать.
А что у тебя с показанием скорости, можешь поподробнее описать? Я поставил себе speedohealer (чтобы после установки 15-ой звезды вперёд спидометр не врал), так вот иногда скорость перестаёт показывать. Стоит скинуть до около 20 км/ч, снова всё показывает. Возникает спонтанно.
Дата: Понедельник, 20.07.2020, 11:04 | Сообщение # 3
Город: Москва Мотоцикл: BMW S1000R
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Сейчас: Offline
Датчик скорости то работал, то нет, чаще всего работал первые несколько километров, а потом начинал показывать невнятные цифры, и в конце концов - "0". Я открутил его, полностью не доставая, постучал, покрутил - и он пришёл в себя, 800 км - полет нормальный. С "залипанием" решил в сервисе. Кнопку сделали гораздо жёстче, поставили другой шарик и закрепили пружинку, проблема ушла.
Кнопку сделала гораздо жёстче, поставили другой шарик и закрепили пружинку, проблема ушла.
Проблема появилась опять спустя месяц... Купил в Москве новый пульт, одно время все было ок, но спустя пару недель все началось опять, но только в сырую погоду и после мойки. Облазил весь мот, чистил контакты, заливал диэлектрической смазкой контакты на пульте... Штекера, соединяющие пульт с косой, заизолировал. Бестолку. Ставил новое реле сопротивление, поскольку прочитал на форуме, что переключение карт двигателя может быть его вина - не помогло. В данный момент мот почти полностью разобран (не по этой причине), искал в косе оголенные контакты или повреждение проводки - все отлично. На форуме AF1, где общаются наши заграничные друзья, эта проблема имеет место быть. Я бы сказал, что она очень распространена и вина всему в 90% случаев - пульт. Кстати, в шивере более ранних годов производитель заменил правый пульт на более узкий и убрал аварийку. Хочу перед сезоном в 10-ый раз разобрать этот жуткий пульт, который стоит у меня костью в горле, и смазать все еще раз. Посоветовали использовать лак для микросхем (другие же сказали, что при вибрации этому лаку настанет ***) Если не поможет - куплю пульт новой генерации и забуду про аварийку. Надеюсь, мой ответ поможет еще кому-то справиться с одним из недугов данной модели. Bajaj Avenger 220 Cruise, Aprilia shiver 750 SL, Triumph street triple 675,Moto Guzzi 1200 norge,Husqvarna Svartpilen 701, BMW S1000R
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6256
Сейчас: Offline
Релюхи под баком слева проверял? Они могут глючить и давать в CAN-шину неверные сигналы, из-за этого может глючить в совершенно других местах. Ну и АКБ, надеюсь, нормальный - не полу-севший?
Цитатаsxe ()
Пару месяцев назад при компьютерной диагностике в памяти была ошибка сообщения линии CAN на панели приборов
Такое бывает, когда мозги теряют шину эту или приборку. Найди грамотного автоэлектрика и с прогой для диагностики звоните все по очереди. По мере возникновения ошибок. Сомневаюсь я, что дело в пульте... пульт там самый обычный. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Релюхи под баком слева проверял? Они могут глючить и давать в CAN-шину неверные сигналы, из-за этого может глючить в совершенно других местах. Ну и АКБ, надеюсь, нормальный - не полу-севший?
Всё проверял и не один раз! Всё релешки проверял и менял местами, даже новые ставил. Куда-то попадает вода, куда именно - непонятно...
ЦитатаRossanna ()
А что за пульт такой ужасный у ранних версий? Это в нём по версии АФ1 всё дело?
Судя по АФ1 - то да, кнопка стартера... У тебя она как раз первой генерации)))
Плохой это пульт (на ранних шиверах), плохой. У меня после мойки кнопка аварийки отрубала правый задний поворотник. Потом высыхала и включала всё обратно. Прошло само через 2 года.
Дата: Воскресенье, 17.01.2021, 10:52 | Сообщение # 8
Город: Volgograd Мотоцикл: aprilia shiver 750 gt
Группа: Пользователи
Сообщений: 308
Сейчас: Offline
Цитатаnzo ()
У меня после мойки
я всегда говорил, что керхер - это зло я вот ручками мою. кстати тоже поворотники глючили, решил вопрос тотальной изоляцией и фиксацией проводов стяжками. но все равно, спасибо за инфу, буду иметь ввиду за пульт.
Проблема решилась после замены всей косы. В старой косе каких либо дефектов не обнаружено, но факт остаётся фактом. Bajaj Avenger 220 Cruise, Aprilia shiver 750 SL, Triumph street triple 675,Moto Guzzi 1200 norge,Husqvarna Svartpilen 701, BMW S1000R
Город: Москва 
Город: SPB 
Город: Volgograd 
Город: Москва 