Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6256
Сейчас: Offline
После обновления топливных карт на дорсодурах ВСЕГДА надо обнулять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и датчик положения рукоятки газа, и проводить переобучение последней. В диагностическом компе у официалов это все есть, им надо только присоединить его к мотоциклу и следовать инструкциям навигатора. Мотоцикл сам все сделает. В противном случае на приборке загорается аварийная лампа и надпись URGENT SERVICE, мотоцикл перестает реагировать на рукоятку газа, а сами дроссельные заслонки через 30 секунд после запуска двигателя начинают самопроизвольно открываться-закрываться с частотой раз в секунду, как будто кто-то невидимый дергает рукоятку газа с холостых до 3500 об/мин и обратно. При этом диагностический прибор никаких ошибок не выдает.
Следуйте рекомендациям сервис-мануала, не надо никакой самодеятельности и отсебятины - это хитроустроенные мапеды, молотком и отверткой их не чинят. Мануалы надо знать очень хорошо, прежде чем соваться в мотоцикл с благими намерениями. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Город: Москва Мотоцикл: Dorsoduro 1200, honda XR650r
Группа: Проверенные
Сообщений: 11
Сейчас: Offline
Вчера заехал к офицалам прошивку обновить, теперь моцик даже не заводится, пишет ECU и выводит при диагностике ошибку U1602. Сервисмены сейчас связываются с Италией.
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6256
Сейчас: Offline
А они тебе не сказали, что это за ошибка? Если нет - сам глянь в сервис-мануале. Ошибки бывают двух видов - электрические, когда нет сигнала, и логические, когда сигнал есть, но например заглючил датчик. Сервисмены сами нихера не знают... отсюда все проблемы с этими мотиками. Сервис-мануал у них хоть есть?
В общем, мой тебе совет - не оставляй все на самотек и на откуп сервисменам, сам ходи, звони и пинай их, неси им мануал, если у них его нет - иначе ответа из Италии будешь месяц-два ждать, а там дело в какой-нить ерунде окажется... Сам тоже мануал поизучай - полезно будет. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Понедельник, 24.06.2013, 18:51 | Сообщение # 4
Город: Москва Мотоцикл: Dorsoduro 1200, honda XR650r
Группа: Проверенные
Сообщений: 11
Сейчас: Offline
Забрал мопед из сервиса! После перепрошивки, по ощущениям, едет гораздо лучше! Расход 7,2-8,3, НО не больше! В чем был косяк с ошибкой так и не поняли! Хотя я думаю, что это установка прикуривателя на второй (белый) диагностический разьем.
Дата: Понедельник, 24.06.2013, 18:59 | Сообщение # 5
Город: Москва Мотоцикл: Aprilia Pegaso 650 Trail
Группа: Администраторы
Сообщений: 2209
Сейчас: Offline
Berkut13, а по деньгам что вышло? Думаю почистить инжектор, заменить свечу и воздушник и звякнуть им, может у них для Пегасиков есть прошивы интересные...
После обновления топливных карт на дорсодурах ВСЕГДА надо обнулять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и датчик положения рукоятки газа, и проводить переобучение последней. В диагностическом компе у официалов это все есть, им надо только присоединить его к мотоциклу и следовать инструкциям навигатора. Мотоцикл сам все сделает. В противном случае на приборке загорается аварийная лампа и надпись URGENT SERVICE, мотоцикл перестает реагировать на рукоятку газа, а сами дроссельные заслонки через 30 секунд после запуска двигателя начинают самопроизвольно открываться-закрываться с частотой раз в секунду, как будто кто-то невидимый дергает рукоятку газа с холостых до 3500 об/мин и обратно. При этом диагностический прибор никаких ошибок не выдает.
Имею один-в-один указанную выше симптоматику, но не вследствие обновления топливных карт, а просто так случилось, причем прямо на ходу. В дождь не попадал, не мыл. Еще в качестве симптомов - если моментально после заводки начать активно открывать/закрывать дроссель ненамного (где-то на 1/3 ), то мот видит ручку и нормально работает до тех пор, пока крутишь газ. Как только прекращаешь - начинается самопроизвольная работа дросселя, при том при ней мотор работает с сильной детонацией. Возил в Азимут, обнулили дроссели и ручку газа с ее последующей калибровкой, еще перезалили прошивку - ни то ни другое НЕ ПОМОГЛО. В итоге развели руками. Ввиду неуверенного обращения сервисменов с сервисным компом у меня сложилось впечатление, что могли на самом деле ничего и не сделать. Сам лично проверил, почистил все разъемы и предохранители - все в норме. Есть ли смысл самому поупражняться с обнулением TPS и ручки газа по инструкции из темы "Проводим диагностику без дилеров"?
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6256
Сейчас: Offline
Есть. А также есть смысл самому сделать диагностику. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
По идее прошивка бесплатно!Делал в Азимуте (Ярославское Шоссе 109)
Город: Краснодар 
