Так же в планах у меня проверить зазоры в клапанах. Но перед тем, как это делать, я хотел посоветоваться с вами. Стоит ли это делать или нет? И как правильно это сделать?

И придется слить всю тормозуху и залить новую. Есть ли при этой операции какие-либо нюансы и хитрости ?

влил масло Ipone Katana 0w50

Или стоит вытянуть до уровня "Максимум"?

Почему не 15W50? Почему все так любят экспериментировать с вязкостью масла?

Стоит. Иначе излишки масла на больших оборотах окажутся в эйрбоксе.

Вроде никаких. Спустил одну, залил другую...

Так как мотюль я не признаю как масло

Agip что-то как-то тоже смущает или можно лить его, как завод советует?

Итак, снял оригинальные тормозные колоки Brembo .
Можно как-либо определить - заводские это или уже менялись?

Как думаете - предыдушие хозяива могли поставить оригинальные колодки Brembo или это еще заводской комплект?

Это старая тормозная жидкость неизвестно сколько времени она отработала.

Бензофильтр

В свои 20 тыров км, взялся за зазоры. Начал с заднего цилиндра. Все оказалось (на радость) в норме, (возможно заслуга FORSANа)))

Я вот только что смотрел все мануалы какие у меня есть по Априлии. И ни в одном не нашел графы о регулировке клапанов. Чтобы четко и конкретно было прописано, как проверить и как все выставить. Подскажите, если есть возможность.

А что с мотюлем не так?

А чем смущает? Эти моторы работают на полусинтетике, она недорогая...

Легко могли сменить на такие же Брембо. Такие колодки комплектом менее 100 евро с доставкой стоят - почему бы их не поставить повторно взамен изношенных?

Я смотрю ты не стал брать оригинальный?

Что такое "FORSAN" не знаю, надо просто масло менять вовремя - и все будет хорошо

Да сколько раз в плане ремонта моторов скутеров малокубатурных причиной поломки было оно - Мотюль.

А вот недавно двигатель разбирали кентовский разбитый с Фаирблейда 2006 года. Так он ездил на мотюле - на поршнях нагар большой был и лохмотьями отваливался!

Тем и смушает - своей дешeвизной!

Да, решил обойтись неоригиналом. Ничего же страшного в этом нету?

С регулировкой клапанов пока что подожду конечно. Но посижу как-нить под настроение, почитаю-повникаю.

http://www.forsan-pro.ru/

Если нагар на поршнях из-за масла - значит поршневые кольца не держат. Так они любое масло не будут держать...

После пробега в 20000 кэмэ до регулировки вряд ли дело дойдет, почему-то мне так кажется... Все закончится обычной проверкой зазоров.

Вот после таких субстанций покупаешь у кого-нить мотик или машину, начинаешь лить простое масло - и пошло горе за горем

они в отличном состоянии

А если не поможет - то надо как-то где-то искать Аксон 2000, чтобы мне отрепетировали впрыск.

Самый простой вариант, чтоб не покупать ничего - съездить весной к ближайшему оф. дилеру.

Объясни мне тогда - как масло может попасть в камеру сгорания, если с кольцами все в порядке (не изношены, не залегли, не поломаны, одеты на поршень все три и т.п.)?

Не нужно ничего лишнего лить в двигатель.

Да есть тут неподалеку городок, Ставрополь называется. Там есть один салончик, в котором есть пиаджевский компьютер. Но люди, которые им пытаются пользоваться, походу пьесы ничего особо в нем не понимают. Так как я в ноябре к ним ездил - они мне мозги по делали 4 часа и, ничего не сделав, сказали следущеe: "ООООО Братан у нас одного провода нехватает, извиняй..."
Ну писец полный, блин - 400км туда-обратно накатал только и все.

Я читал в какой-то из статей кастрола, что при смазке маслом стенок цилиндра масло при этом смывает остати горения бензина с помощью пакета встроеных присадок в само масло. Вот от этого комплекта присадок и зависит нагар везде.

Так как бывает нагар еще на нижней части поршня, то есть с его нижней (обратной стороны).

Мотюль масло я не уважаю вообще. Все что угодно, кроме совдепии, залью - но не мотюль. Кастрол, Ликви-Моли Айпон и т.д., но не его только.

Выкрутив свои, которые отъездили почти 10 тысяч - опять же они, скажем так, не совсем белые, но и не коричневые.

и так же, сняв бензофильтр и попробовав подуть в него и в новый - в него очень туговато дуется в сравнении с новым. Вот я и думаю - может быть нехватка бензина идет все из-за этого бензофильтра?

И регламентная замена фильтра бензинового в какой пробег?

И этот несчастный никчемный проводок с бензофильтра
Как я понял этот проводок с бензофильтра просто нужно пластиковым хомутом притянуть к корпусу нового фильтра и все?

И что за забитый штуцерок - могли бы подсказать?

Может это лишнее, но я бы рекомендовал уделить МАКСИМАЛЬНО возможное внимание хомутам на входе и выходе б.фильтра. И зажать их поплотнее