Дата: Понедельник, 07.04.2014, 16:07 | Сообщение # 1
Город: Москва Мотоцикл: RSV 1000 2002
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Сейчас: Offline
Вчера ночью прокатился по МКАДу 250. Ехал так в течении минут 5-8. По приезду домой заметил капельки на правой части приборной панели, на внутренней части правого пластика (это утром увидел). Жидкость оказалось антифризом (у меня спереди зелененькой жидкости боше никакой нету). Оставил мотоцикл на ночь в теплом гараже. Утром пришел - луж никаких нету. Прокатился по району - специально гонял мотик по оборотам, но скорость была до 130-140. Нигде капелюсечек новых не появилось, на месте мотоцикл показывает 89 градусов и ни туда ни сюда. В расширительном бачке жидкость на уровне MIN. Открыл правый бок, протянул хомуты на всякий случай, посмотрел шланги (до которых смог дотянуться) - все в норме. На самих радиаторах течи тоже не заметил. ВОПРОС - что это может быть? и какая температура двигателя предельная? И если двигатель дойдёт до предельной температуры он как-то сообщит об этом, мигнет приборкой или заглохнет? СПАСИБО
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 16:50 | Сообщение # 2
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6256
Сейчас: Offline
Цитата13Miller13 ()
ВОПРОС - что это может быть?
Помпу проверял? Может оттуда течет? Что с радиатором, точнее - с тем местом, где к нему примыкают вентиляторы? Что с патрубками на радиатор - может сорвало хомут? На хонде СП-1, которая у меня была до априлий, в свое время случилось следующее - после падения на левый бок загнулись алюминиевые уши левого радиатора, радиатор сместился и лег на вентилятор, и за месяц крыльчатка вентилятора прогрызла изнутри соты и трубки радиатора. Начиналось тоже вот так - откуда-то одна-две зеленых капельки на-горячую. На холодную ничего не было. В итоге все закончилось большими клубами пара на кольцевой - пришлось потом неделю в ремонте стять и радиатор запаивать...
Цитата13Miller13 ()
В расширительном бачке жидкость на уровне MIN
Надо, чтоб была посередине между MIN и MAX. Может у тебя перелит уровень был - и лишнее выдавило?
Цитата13Miller13 ()
И если двигатель дойдёт до предельной температуры он как-то сообщит об этом, мигнет приборкой или заглохнет?
Загорится аварийная лампа перегрева. На Милле 2-ой генерации это 132 градуса по Цельсию, у тебя наверное так же. Не знаю, насчет заглохнет - ни разу не было перегрева. Скорее всего перейдет в аварийный режим работы. А потом клина схватит, если будешь игнорировать.
Добавлено (07.04.2014, 16:50) --------------------------------------------- Еще подумал - термостат проверь. Если его заклинило в полуоткрытом или закрытом положении, он гоняет жидкость по малому кругу. Будет иметь место нагрев двигателя и относительно холодный радиатор. Сними пластик, заведи движок и посмотри на трубки, подходящие к радиатору - есть ли в них пульсация жидкости и вообще хоть какое-то давление, или они легко проминаются пальцами. Ну и температуру радиатора проверь рукой.
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 23:59 | Сообщение # 4
Город: Москва Мотоцикл: WARNING! Idiot on board
Группа: Проверенные
Сообщений: 96
Сейчас: Offline
Если дойдёт до предельной температуры - то мотор сразу отрубается. Сними весь пластик и грей мотак, раза 2-3 карлсоны сработают и нигде ссать не будет - всё собирай и катайся дальше Ну и протяни еще раз все хомуты. Kawasaki ZX-6R 08 Aprilia RSV 1000R продан. Suzuki GSXR 750 k5 продан. Suzuki SV650S k5 продан.
Город: Москва 